"simply the most useful fuel sampler I've ever had...” Flyer Magazine, Mai, 2017Es ist das erste, beste und einzige Kraftstoffanalysegerät, das nicht-petroleumhaltige Verunreinigungen abscheiden und so Wasser und Schmutz aus verunreinigtem AVGAS und Düsentreibstoff entfernen kann. Dadurch kann der entnommene Kraftstoff wieder in den Kraftstofftank des Flugzeugs zurückgeführt werden, ohne dass Verunreinigungen wieder in das Kraftstoffsystem gelangen. Außerdem zeigt er visuell an, wenn AVGAS mit Düsentreibstoff verunreinigt ist, und kann mit jeder Kraftstoffsorte und Oktanzahl verwendet werden, einschließlich Jet A-Kraftstoff, Autokraftstoff und Dieselkraftstoff.Wichtig: Fangen Sie alle Kraftstoffproben im GATS-jar auf. Lassen Sie niemals Kraftstoff aus Ihrem Flugzeug auf den Boden laufen.Überprüfen Sie den Zustand des Trennsiebs auf Risse, überdurchschnittlich große Löcher oder Beschädigungen jeglicher Art.Wählen Sie die geeignete Spitze für das Auslassventil aus.Entnehmen, untersuchen und bewahren Sie alle Kraftstoffproben im Rahmen der normalen Vorflugkontrolle auf und achten Sie dabei auf die Farbe, um die richtige Oktanzahl sicherzustellen.Überprüfen Sie, ob sich Wasser auf der Oberseite des Trennsiebs befindet. Verwenden Sie eine Bypass-Öffnung, um überschüssige Wassertropfen in den Trennbehälter zu leiten.Reinigen Sie die Oberseite des Trennsiebs mit einem trockenen, saugfähigen Tuch oder Papiertuch. Warnung: Bevor Sie mit dem nächsten Schritt fortfahren, vergewissern Sie sich, dass die Ventilbetätigungsvorrichtung fest sitzt und nicht aus dem Deckel herausfallen kann, wenn der Tester gekippt wird. Andernfalls entfernen Sie sie vollständig, während der Kraftstoff zurück in das Flugzeug gegossen wird, um zu vermeiden, dass die Ventilbetätigungsvorrichtung in den Kraftstofftank fällt.Während Sie den Füllstand des Kraftstofftanks visuell überprüfen, gießen Sie alle gesammelten Kraftstoffproben durch das Trennsieb im GATS-jar zurück in den Kraftstofftank des Flugzeugs. Achten Sie dabei darauf, das GATS-jar nicht zu weit zu kippen, damit keine Flüssigkeit am Trennsieb vorbeiläuft.Gießen Sie das abgeschiedene Wasser, das im Auffangbehälter übrig geblieben ist, durch eines der Bypass-Löcher auf den Boden.Nur für AVGAS-Nutzer – Blasen Sie mindestens 30 Sekunden lang sanft auf das Trennsieb und beobachten Sie dabei die Verdunstung des Probenkraftstoffs zwischen den Fasern des Siebs. Mit Ausnahme von Wassertropfen sollten alle Sieböffnungen innerhalb von etwa 60 Sekunden frei von Flüssigkeit sein. Nach der ersten Verdunstungswelle handelt es sich bei dem in den Sieböffnungen zurückgebliebenen Kraftstoff höchstwahrscheinlich um Jet Fuel oder einen anderen ungeeigneten schweren Kraftstoff.Hinweis: Wenn nur ein Kraftstofftank betankt wird, prüfen Sie den Tank separat auf Verunreinigungen durch Jet Fuel.

Airframe Systems, the second book in Dale Crane’s four-part Aviation Mechanic Series, covers the various systems involved with the airframe: electrical, fuel, cabin atmospheric control, aircraft instruments, communication and navigation, ice control and rain removal, fire protection, and potable water and waste systems, as well as aircraft inspection. This text meets FAA aviation maintenance technician school curriculum requirements, covers the subjects outlined in the FAA test standards for aviation mechanics, and prepares applicants for all subjects tested on the FAA Knowledge Exams. This new fourth edition features updated content reflecting new regulations and changes affecting Aviation Mechanic certification. Originally written by Dale Crane in 1994, this textbook has been reviewed and updated by an editorial team consisting of aviation mechanics, inspection authorization holders, university professors, aircraft owners, and aviation maintenance journalists. ASA’s Aviation Mechanic Series is a current, comprehensive, and effective learning resource for aviation mechanic training. Designed for use in classrooms and for independent study, these textbooks feature color figures, study questions with answer keys, and extensive glossaries and indexes.

Dale Crane's Aviation Mechanic Series is the essential resource to pass the FAA Knowledge Exams for Aviation Maintenance Technicians.

This FAA handbook provides knowledge for earning the Aviation Mechanic certificate, Airframe section. The FAA Airframe test questions are drawn from here. (FAA-H-8083-31B)

What pilot applicants must know, do, and consider for their Fundamentals of Instructing (FOI) Flight Instructor Airplane (CFI) FAA Knowledge Exam and practical/checkride.

Complete preparation for issuing or taking a flight review, including both the ground and flight requirements. This book answers the most commonly asked questions about the flight review.

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The FAA Practical Test Standards (PTS) for the Instrument Flight Instructor (CFII), Airplanes and Helicopters.

Contains the questions most frequently asked by FAA examiners during the commercial pilot checkride, and the appropriate responses.

This book prepares Aviation Mechanic students for the general, airframe, and powerplant oral and practical exams, the final step in the Airframe and Powerplant (A&P) certification process.

Wunderbar illustriertes Handbuch, geeignet für die die Vorbereitung für eine Berechtigung oder zum Auffrischen bereits bestehenden Wissens.