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Trainingsbarometer für Motor- & Segelflug

Der Trainingsstand eines Piloten hängt von der Anzahl der Flugstunden und Starts ab.
Wir erklären dir hier, wie du das Trainingsbarometer richtig abliest.

Alles auf einen Blick!

Mit unserem Trainingsbarometer kannst du deinen Trainingsstand ganz einfach ablesen:
Verbinde die Anzahl der Flugstunden mit der Anzahl der Starts aus den letzten 6 Monaten. Die Mitte der Verbindungslinie kennzeichnet deinen aktuellen Trainingsstand. Je nachdem ob sich dieser im grünen, gelben oder roten Bereich befindet, bist du fit für die Flugsaison - oder eben auch nicht!


  • Grüner Bereich: Der Trainingsstand ist gut. Trotzdem Vorsicht!

  • Gelber Bereich: Mehr Übung könnte nicht schaden. Unerwartete Ereignisse können gefährlich werden!

  • Roter Bereich: Übung ist notwendig! Fliegen kann zum Risiko werden

Beispiel: Bei 25 Flugstunden und 10 Starts liegt der Trainingsstand trotz der Anzahl der Flugstunden nur im gelben Bereich.

Keine Lust zu lesen? Hier geht's zum Download!

Was haben die einzelnen Trainingsstände zu bedeuten?

Auch in der Fliegerwelt gilt der Spruch: "Übung macht den Meister!" Je mehr Flugstunden und Starts du aufweisen kannst, umso besser.

Grüner Bereich
Der Trainingsstand ist gut. Trotzdem Vorsicht! Geübte Piloten machen folgende Fehler:

  • Wartung und Vorflugcheck unzureichend

  • Mangelhafter Check vor dem Start

  • Fehlverhalten bei Startunterbrechung

  • Überschätzung der Flugleistungsparameter

  • Falsche Einschätzung des Wetters

  • Fehler bei der Landeeinteilung, vorallem bei Außenlandungen (nur Segelflug)

Gelber Bereich
Mehr Übung könnte nicht schaden.Unerwartete Ereignisse können gefährlich werden! Besondere Vorsicht ist geboten beim Start:

  • an unbekannten Plätzen/Gebieten

  • in unbekannten Landschaftsregionen (z.B. Alpen)
  • auf selten geflogenen Flugzeugmustern

  • in einer schwierig einzuschätzenden Wetterlage

  • in einer selten durchgeführten Startart (nur Segelflug)

Roter Bereich
Übung ist notwendig! Fliegen kann zum Risiko werden. Für ungeübte Pilten gilt:

  • die ersten Starts nach einer längeren Pause nur mit vertrauten Mustern und bei unkritischer Wetterlagen durchführen.

  • falls der letzte Flug mehr als drei Monate zurückliegt, ist Training mit einem Fluglehrer der beste Weg zu einem guten Trainingsstand.

Ready for departure? Ermittele schnell deinen Trainingsstand mit unserem Trainingsbarometer.