Produktupdates

• Luftfahrtkarten (ICAO Deutschland, V500, Streckenkarte, Wall Chart)
• Liste der gültigen SUP VFR und AIC VFR
• Liste der gültigen SUP IFR und AIC IFR
• Changelist AIP-UL (Airfield Guide Germany Ultralight)
• VFR Sprechfunk Lehrbuch
• IFR Sprechfunk Lehrbuch
• Cross Border Information

Luftfahrtkarten

(aktuelle Ausgaben)

Letztes Update: 31 MAR 2026

• ICAO 1:500 000 Deutschland (Ausgabe 2026, Effective date: 19 MAR 2026): NIL
  
  
• AAC250 Rhein-Main (Ausgabe 2026, Effective date: 19 MAR 2026): NIL
• AAC250 Rhein-Ruhr (Ausgabe 2026, Effective date: 19 MAR 2026): NIL
  
  
• V500 Austria (Ausgabe 2026, Effective date 19 MAR 2026): NIL
• V500 Austria Glider (Ausgabe 2026, Effective date 19 MAR 2026): NIL
• V500 Benelux (Ausgabe 2025, Effective date 10 JUL 2025): NIL
• V500 Croatia (Ausgabe 2025, Effective date 19 JUL 2025): NIL
• V500 Czechia (Ausgabe 2025, Effective date 07 AUG 2025): NIL
• V500 Denmark (Ausgabe 2026, Effective date 19 MAR 2026): NIL
• V500 France NE/SE (Ausgabe 2025, Effective date 17 APR 2025): NIL
• V500 Hungary (Ausgabe 2025, Effective date 10 JUL 2025): NIL
• V500 Italy (Ausgabe 2025, Effective date 12 JUN 2025): NIL
• V500 Poland (Ausgabe 2025, Effective date 07 AUG 2025): NIL
• V500 Portugal (Ausgabe 2026, Effective date 19 FEB 2026): NIL
• V500 Spain (Ausgabe 2026, Effective date 19 FEB 2026): NIL
• V500 Switzerland (Ausgabe 2025, Effective date 12 JUN 2025): NIL
  
  
• SRA250 Johannesburg (Ausgabe 2024, Effective date 02 NOV 2023): NIL
• SRA250 Kapstadt (Ausgabe 2024, Effective date 02 NOV 2023): NIL
  
  
• IFR-Streckenkarte Deutschland – Oberer Luftraum / Unterer Luftraum mit FIS-Gebiete (Ausgabe 2025, Effective date 12 JUN 2025): NIL
• IFR-Streckenkarte Deutschland – Unterer Luftraum mit FIS-Gebiete / MVA (Ausgabe 2025, Effective date 12 JUN 2025): NIL
• Europe Wall Chart (7. Edition, Effective date 22 JAN 2020): NIL

Liste der gültigen SUP & AIC

Alle Angaben ohne Gewähr, es zählt bis auf Weiteres ausschließlich die AIP VFR bzw. IFR.

VFR: Prüfliste als PDF

IFR: Prüfliste als PDF

Changelist AIP-UL (Airfield Guide Germany Ultralight)

Prüfliste als PDF

VFR Sprechfunk Lehrbuch

Aktuelle Ausgabe: 4. Auflage, 2024

Das NfL 2024-1-3240 „Bekanntmachung der Richtlinien für die Durchführung des Flugfunks auf Flugplätzen ohne Flugverkehrsdienste (Air Traffic Service)“ regelt die Funksprechgruppen an unkontrollierten Flugplätzen und wurde am 09.10.2024 unterzeichnet. Die darin enthaltenen Richtlinien sind in der 4. Auflage nicht enthalten, sind aber dennoch zu berücksichtigen.

Links und QR-Codes im Buch

Aufgrund einer Shopumstellung Mitte 2025 funktionieren leider einige der QR-Codes und der damit in Zusammenhang stehenden Links nichts mehr. Insbesondere besteht das Problem bei den Sprechfunkbeispielen. Die Übersichtsseite ist unter www.eisenschmidt.aero/vfr-sprechfunk erreichbar. Dort befinden sich funktionierende Verlinkungen zu allen Sprechfunkbeispielen.

Seite 54, Information über den barometrische Höhenstufe

Es gibt in verschiedenen Quellen unterschiedliche Angaben. Der DWD schreibt:

Barometrische Höhenstufe

Die Barometrische Höhenstufe ist die Höhendifferenz, die einer Abnahme des Luftdrucks um 1 Hektopascal entspricht. Sie beträgt am Boden ungefähr 8 Meter. (Das wiederum entspricht ca. 26,25 ft.) Da die Luftdruckabnahme logarithmisch erfolgt, erhöht sich die Differenz in 5,5 km Höhe auf etwa 16 Meter.

Seite 57, Abbildung 34

Diese Darstellung soll verdeutlichen: Wird der Höhenmesser auf 990 hPa eingestellt, zeigt dieser 0 ft Höhe. Steigt das Flugzeug nun um 1000 ft, entspricht dies einer Druckabnahme von etwa 50 hPa. Es befindet sich bei etwa 940 hPa.

Seite 73, Abbildung 41

In den Grafiken sind aus Gründen der Veranschaulichung mehrere Sachverhalte gleichzeitig dargestellt. Dies betrifft Abstände zu Wolken, Sichten und Geschwindigkeiten. In früheren Publikationen wurden hier mehrere einzelne Grafiken verwendet. Durch die Darstellung in einer Grafik entsteht nun der Eindruck, dass der Luftraum G an FL 100 grenzt. Jedoch sollte als Zusatzinformation dargestellt werden, dass in diesem Luftraum die Geschwindigkeitsbegrenzung von 250 kt gilt (SERA-Vorgabe).

Seite 206, Beispiel Nr. 6

Folgende Änderung musste vorgenommen werden:

• Streichung der obersten Zeile „Deutsch nicht zulässig“

Hintergrund:
NfL 1-12/94 regelte unter Punkt 3 die Durchführung des Sprechfunkverkehrs im Luftraum der Kategorie C in / oberhalb FL 100. Unter Punkt 3.1 hieß es:

„Der Sprechfunkverkehr wird in englischer Sprache durchgeführt. Dabei sind die veröffentlichten Sprechgruppen anzuwenden.“

Durch die NFL 2023-1-2713 wurden die NfL 1-12/94 aufgehoben. Somit ist eine Durchführung des Sprechfunkverkehrs in deutscher Sprache im Luftraum der Kategorie C in / oberhalb FL 100 zulässig.

IFR Sprechfunk Lehrbuch

Aktuelle Ausgabe: 3. Auflage, 2024

• Aufgrund einer Shopumstellung Mitte 2025 funktionieren leider einige der QR-Codes und der damit in Zusammenhang stehenden Links nichts mehr. Insbesondere besteht das Problem bei den Sprechfunkbeispielen. Die Übersichtsseite ist unter www.eisenschmidt.aero/ifr-sprechfunk erreichbar. Dort befinden sich funktionierende Verlinkungen zu allen Sprechfunkbeispielen.

Cross Border Information

Aktuelle Ausgabe: 5. Auflage, 2022

• Luxemburg:
• UPL-AOPA Luxembourg wurde in AOPA Luxembourg a.s.b.l. umbenannt.
• E-Mail-Adresse: info@aopa.lu
• Webadresse: https://www.aopa.lu
• Twitter-Account: https://twitter.com/aopaluxembourg
• Die Flieger-Gemeinschaft von etwa 1.000 Privatpiloten in Luxemburg halten sich hauptsächlich rund um den nationalen Flugplatz ELLX herum auf.
  
  
• Belgien:
• Am Flugplatz Koksijde EBFN ist zu ergänzen, dass man sich im Voraus mit dem Platz in Verbindung setzen muss, um eine Übernachtungsgenehmigung zu erhalten.
• Ein großartiger und freundlicher Flugplatz der Allgemeinen Luftfahrt mit einem Restaurant ist Genk-Zwartberg (EBZW) in Ostbelgien.